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2018-11-15 04:41 来源:中新网

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汇集潮流和新技术,路虎揽胜2018款

她说:“如果按照野生动物保护法,每次演出要经过相关林业部门审批,因为他们使用的动物都是国家重点保护级别的,所有动物不是他们想用就能用。

www.suv.cn  SUV汽车网  2018-11-15 13:11:12

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在一般人的印象中,最急着使用新科技的汽车品牌是德系的几个大厂,但在豪华SUV领域,英国老牌豪车路虎其实比德系还超出一截,在设计风格、潮流美学、新科技的应用方面,显得异常“泼辣”,甚至导致部分年份的路虎车型因为电子系统过于复杂新潮,容易产生稀奇古怪的故障误报情况,导致路虎在质量稳定性方面的口碑一直被一些网友诟病,但“键盘侠”不能代替真实的车主感受,路虎揽胜作为路虎旗舰车型,价值不菲的情况下,质量标准也不会低到哪里去,而路虎揽胜的亮点,足以支撑大家对这款车的喜爱,能拥有一台路虎揽胜,也总会成为人们羡慕的目标。

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而除了路虎在设计上和能轻易感受到的表象优点,路虎还是将豪华和越野能力完美兼顾的巅峰车型,比路虎揽胜更豪华的车当然是有的,比揽胜更硬派的越野车也是有的,但能在两方面都超过揽胜的车型,就没有了。

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路虎揽胜的外观已经出现多年了,悬浮式车顶(A~D柱贴黑)、独特的车头盖和车顶弧线,平直有力的腰线设计,这些外观特点在今年也不会落伍,反而要感叹这是多年前的设计,这套外观设计被近几年无数车型截取模仿,而路虎揽胜整体呈现出的庄重、流畅且独特的典雅效果一直难逢对手。

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路虎揽胜轴距2922mm,2018款虽外观内饰变化较大,尺寸可以视为没有改变,只是前后包围形状的改变,带来微小的长宽差异,揽胜车长在5米左右,但只布置4或5座,保持行政级别应有的大乘坐空间感。

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路虎揽胜并没有像大部分硬派越野车那样保持非承载车身和大梁式的沉重底盘,但高硬度铝合金车身的应用,优秀的空气悬挂及路虎擅长的地形反馈控制系统,让路虎揽胜拥有强横的越野实力。

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路虎的全地形反馈系统能自行选择合适的路况模式(二代带Auto),带有越野进程控制的功能时,能自行调节行走速度,或许不像一些手动挡、手动切差速器、低扭模式的那些车型那么有“感觉”,但路虎揽胜行政级的舒适,就是能让这款豪华大车在任何路况下都淡定轻松的行走,这也是设计者的意图,让普通驾驶员也能应付自如。

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2018款路虎揽胜与2017款在外观方面的细节有多处不同,但除大灯之外都非常微小,明显能看到路虎揽胜也使用了矩阵LED大灯,这款“时髦”豪车,终于补上了灯光方面的“瑕疵”,全系放弃了老款的氙气大灯+LED日行灯的设计。原先的氙气大灯在设计感上其实仍然非常优秀,只是作为一款非常喜欢创新的车型,LED确实也该引入了。

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2018款的路虎揽胜在内饰方面最吸引人注意,也最能体现科技感的就是中控台的两张大液晶中控屏了,这套Duo Touch Pro多媒体系统,实现了美观的界面和方便的触摸控制,除了一些概念车和特斯拉,路虎的双大屏是其它中大型SUV都没有用到的新颖设计。

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除了大屏,路虎揽胜的多功能方向盘上的功能按键、方向盘后的行车仪表也都很独特,方向盘的按键也是触摸式的,并不是物理按键,而揽胜的仪表盘早就应用了全液晶的形式。

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2018款路虎揽胜的越野控制面板的按键排布与2017款有微小的差别,将巡航控制更换位置,越野控制面板的功能排布更合理、集中,现售的入门版路虎揽胜HSE版也全部升级为第二代全地形反馈系统(带Auto模式),而且路虎揽胜也是标配了可调空气悬挂的,不会在越野能力上缩水。

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2018款路虎揽胜的动力匹配与2017款并无不同,HSE版有汽油3.0L(机械增压)和柴油3.0T(涡轮增压)两款V6发动机,汽油版功率较高,柴油版则是扭矩更大,两款车型都采用了8AT手自一体变速箱,汽油版加速更猛,柴油版则是低速更有力。

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汽油或柴油动力的选择,要试地区要求,柴油版同配置要便宜近7、8万元,汽油版则限制较少,在规范的加油站加高标号汽油也比较方便。

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2018款路虎揽胜的HSE版除LED大灯、双中控屏等升级之外,标准配置上也有所升级,在售的HSE版都增加了电吸门等豪华配置,价格108万元的HSE欧规柴油版配 置比已经算是较低,但这是跟其它揽胜相比,比起大多数中大型豪华品牌SUV来说,已经要胜过一筹了,主要有:

●LED大灯

●LED日行灯

●无钥匙进入

●脚感电尾门

●第二代全地形反馈系统

●电吸门

●19英寸轮毂

●液晶仪表盘

●真皮座椅

●蓝牙电话

●车道偏离

●滑动全景天窗

●倒车影像/前后驻车雷达

●前排座椅加热/电动记忆

2018款路虎揽胜外观内饰小升级,不仅增加电吸门等舒适配置,还装配了双中控屏、触控按钮等新潮配置,揽胜仍然是性能突出且新潮的一款豪车。

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   来源:SUV汽车网 作者:- 编辑:鹿鹿
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